Vous êtes à Dallas, il est tard, vous commandez un Uber… et c’est une voiture sans chauffeur qui s’arrête devant vous. Plus de science-fiction : depuis début décembre 2025, cela arrive tous les jours dans les rues de Big D.
Avride et Uber passent à la vitesse supérieure avec les robotaxis
Le 3 décembre 2025, Uber et la startup Avride (ex-division autonome de Yandex, rebaptisée après la scission russe) ont officiellement lancé leur service commercial de robotaxis dans la métropole texane. Un an exactement après l’annonce de leur partenariat stratégique, les deux entreprises tiennent leurs promesses.
Pour l’instant, une petite flotte de Hyundai Ioniq 5 tout électrique, équipées du système Avride, circule dans un périmètre de 23 km² comprenant le centre-ville de Dallas. Particularité : un opérateur de sécurité humain est encore présent à bord. Mais les entreprises promettent une transition vers le 100 % autonome « dans un futur proche ».
Un partenariat qui va bien au-delà d’un simple test
Ce lancement n’est pas un énième pilote. C’est la concrétisation d’un accord profond signé en octobre 2024 :
- Uber a investi massivement dans Avride (dans le cadre d’un tour de table de 375 millions de dollars aux côtés de Nebius Group)
- Les robots livreurs sur trottoir d’Avride livrent déjà via Uber Eats à Austin, Dallas et Jersey City depuis plusieurs mois
- Uber prendra progressivement la gestion complète de la flotte (entretien, recharge, nettoyage)
- Avride conserve la responsabilité technique et les tests
« Nous voulons avoir des véhicules autonomes dans au moins dix villes d’ici fin 2026 »Un porte-parole Uber
Comment ça marche pour le passager ?
Très simple. Vous commandez un UberX, Uber Comfort ou Comfort Electric comme d’habitude. L’algorithme peut vous attribuer un robotaxi Avride. Vous recevez alors une notification claire :
- Vous pouvez accepter ou refuser (et retomber sur un chauffeur humain)
- À l’arrivée, vous déverrouillez la voiture depuis l’appli
- Vous montez, vous attachez votre ceinture, la voiture démarre seule
- Prix identique à une course classique
Petite astuce : dans les paramètres Uber, vous pouvez cocher l’option « Prioriser les véhicules autonomes » pour augmenter vos chances.
Avride, la startup que personne n’avait vue venir
Derrière Avride se cache l’ancienne division autonome de Yandex, le « Google russe ». Après la vente des actifs russes de Yandex en 2024, la partie internationale a été rebaptisée Nebius Group, et la branche véhicules autonomes est devenue Avride, basée à Austin, Texas.
Leur stack technologique a déjà roulé plus de 30 millions de kilomètres autonomes (principalement en Russie avant 2022, puis en Israël, aux États-Unis et en Corée). Ils ont aussi une expérience rare : ils exploitent déjà commercialement des robotaxis sans opérateur de sécurité à Innopolis (Russie) et à Tel Aviv (depuis 2023).
| Startup | Siège | Levée totale | Km autonomes |
| Avride | Austin, TX | +700 M$ | +30 millions |
| Cruise | San Francisco | +15 Md$ | ~8 millions |
| Waymo | Mountain View | +8 Md$ | +50 millions |
| Zoox | Foster City | +2,8 Md$ | ~4 millions |
Oui, Avride est petit poucet face aux géants américains… mais avec un ratio kilomètres/levée de fonds impressionnant.
Dallas, laboratoire grandeur nature
Pourquoi Dallas ? La ville coche toutes les cases :
- Législation ultra-favorable au Texas (permis autonome depuis 2017)
- Météo clémente presque toute l’année
- Urbanisme autoroutier complexe (idéal pour tester)
- Population tech-friendly et habituée aux innovations Uber
- Présence déjà forte d’Uber et d’Avride (robots livreurs)
Le périmètre actuel couvre le downtown, Uptown, Deep Ellum et une partie de l’aéroport Love Field sera ajoutée début 2026.
La stratégie multi-partenaires d’Uber
Uber ne mise pas tout sur un seul cheval. En 2025, la firme a signé pas moins de 20 partenariats avec des acteurs de l’autonome :
- Waymo → Phoenix, Austin, Atlanta (et bientôt Los Angeles et San Francisco)
- WeRide → Abu Dhabi, Riyad
- Nuro → livraison
- Avride → Dallas (et bientôt d’autres villes)
- May Mobility, Motional, etc.
L’objectif affiché : devenir la « plateforme universelle » de la mobilité autonome, comme l’App Store pour les véhicules sans chauffeur.
Et la sécurité dans tout ça ?
La question qui brûle les lèvres. Avride communique peu sur ses chiffres de désengagement (nombre de reprises en main humaines par million de kilomètres). On sait seulement que leur système a atteint le niveau « Level 4 » dans plusieurs zones géofencées.
Pour rassurer, Uber met en avant :
- Opérateur de sécurité formé présent à bord au lancement
- Assurance dédiée
- Support client 24/7 dédié aux courses autonomes
- Retour d’expérience des déploiements Waymo (plus de 250 000 courses par semaine sans incident majeur)
Quelles villes après Dallas ?
Uber a déjà annoncé la couleur pour 2026-2027 :
- Arlington (Texas)
- Dubaï
- Londres
- Los Angeles
- Munich
- San Francisco Bay Area
Et probablement beaucoup d’autres. L’entreprise vise plusieurs dizaines de villes d’ici 2030.
Impact sur l’emploi et les chauffeurs Uber
Le sujet sensible. Uber assure que les robotaxis viendront en complément, pas en remplacement. Les zones et horaires seront d’abord ceux où la demande excède l’offre de chauffeurs humains (nuits, périphérie, etc.).
Mais à long terme, la transition est inévitable. D’où la création d’un fonds de reconversion pour les chauffeurs et des programmes de formation vers la supervision de flottes autonomes.
Conclusion : le début d’une révolution silencieuse
Le lancement d’Avride à Dallas n’est pas le plus médiatique (Waymo reste le leader), mais il est peut-être le plus significatif. Il montre qu’Uber est passé du statut de « simple application de VTC » à celui de véritable orchestrateur de la mobilité du futur.
Dans quelques années, commander un robotaxi sera aussi banal que commander un Uber aujourd’hui. Et Dallas vient d’entrer dans l’Histoire comme l’une des toutes premières villes où cela devient réalité à grande échelle.
La course est lancée. Et cette fois, il n’y a plus de chauffeur pour appuyer sur l’accélérateur.
